故障現象：一位客戶反映發動機水(shuǐ)溫較高(gāo)，這個(gè)也是比較常見的故障，那(nà)麽到底是什麽原因導緻的，下面我們進行(xíng)詳細的分析！

故障分析：啓動車(chē)輛(liàng)，連接 ISID 進行(xíng)快速測試，檢測無相關水(shuǐ)溫高(gāo)散熱器(qì)元件故障碼。用電(diàn)腦(nǎo)激活電(diàn)子風扇，風扇高(gāo)速轉，說明(míng)電(diàn)子風扇正常。試車(chē)開(kāi)了十幾公裏，讓車(chē)進入正常工況溫度，連接 ISID 查看發動機數(shù)據，發現發動機冷卻液溫度慢慢的升至 120 度，而水(shuǐ)箱出水(shuǐ)口溫度卻慢慢從 50 度降至 33 度，不正常。嘗試摸摸上(shàng)水(shuǐ)管和(hé)水(shuǐ)箱下水(shuǐ)管，發現溫差極大(dà)，上(shàng)水(shuǐ)管極燙，下水(shuǐ)管常溫，此時(shí)電(diàn)子風扇不轉。

此時(shí)，判斷有(yǒu)幾個(gè)地方可(kě)能出現問題：

1、節溫器(qì)不打開(kāi)，無法完成大(dà)循環。

2、水(shuǐ)泵損壞，無法使水(shuǐ)循環。

3、水(shuǐ)箱堵死，水(shuǐ)無法循環。

4、發動機水(shuǐ)道(dào)堵死或者可(kě)能氣道(dào)和(hé)水(shuǐ)道(dào)相同，氣堵，無法完成水(shuǐ)循環。

故障結果：研究懷疑是不是節溫器(qì)的問題，然而觀察此車(chē)的水(shuǐ)流情況，水(shuǐ)泵泵的水(shuǐ)經過通(tōng)掉過後的節溫器(qì)時(shí)，走的不是上(shàng)水(shuǐ)管，而是走通(tōng)掉的空(kōng)，進入到水(shuǐ)箱下水(shuǐ)管，導緻發動機內(nèi)的冷卻循環斷裂，上(shàng)下水(shuǐ)管溫差，上(shàng)水(shuǐ)管無水(shuǐ)流動。更換新的節溫器(qì)後，發動機溫度數(shù)值正常，原地啓動幾個(gè)小(xiǎo)時(shí)也數(shù)值也正常，試車(chē)也沒有(yǒu)出現高(gāo)溫現象。

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